55LV8双涡轮引擎潜力已见底?M

2020-06-05    收藏490
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55LV8双涡轮引擎潜力已见底?M欧洲地区即将在2014年9月实施的Euro-6的欧盟第6期排放规範,不仅标準比起现行Euro-5还严苛,对于车辆二氧化碳的排放量也有更多限制。而许多车厂为了能尽早因应Euro-6,纷纷针对旗下引擎进行修改,导入涡轮系统、可变气门、燃油直喷等技术,改善废气排放并提高引擎效率,并保有优异的动力输出表现。
55LV8双涡轮引擎潜力已见底?M在Euro-6排放标準的限制下,M-BENZ自2010年起展开「AMG Performance 2015」的次世代动力调整计画,并于2011年第二季对外发表原厂代号M157DE55AL,排气量5.5L V8 BiTurbo双涡轮增压引擎。这具全新开发的引擎,採双涡轮、缸内直喷、Start/stop怠速熄火系统等诸多先进引擎技术,达到平均油耗9.5km/L和244g/km的二氧化碳排放水準,比起以往6.3L V8自然进气引擎省下近25%的油耗与减少28.5%的废气排放。
而这具引擎问世之后,也广泛搭载于M-BENZ旗下高阶性能车款,如E63 AMG、CL63 AMG、SL63 AMG、CLS63 AMG、S63 AMG、GL63 AMG和G63 AMG等车。重要的是,此具5.5L V8 BiTurbo双涡轮增压引擎在问世之际就已符合Euro-6的排放规範,因此不少人认为这具引擎未来将会是M-BENZ大型豪华性能车款倚重的动力来源。
日前AMG性能部门开发主管Tobias Moers在访问时提到,现行5.5L V8 BiTurbo双涡轮增压引擎已压榨出585hp最大马力与91.8kgm的峰值扭力输出,由于达到这具引擎最大马力输出的临界点,为维护引擎耐用度未来将不再提升马力。预料在新世代S63 AMG以及S-Class Coupe等其它车型接连改款后,这具引擎也就不继续使用。虽说如此,但因为新世代S-Class才问市没多久,所以5.5L V8 BiTurbo仍还会在市场上销售好一段时间。
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